阿布扎比大奖赛第二次锻练赛中，麦克拉伦的诺里斯以1分22秒745的最快圈速排行第一，比紧随后来的红牛维斯塔潘快了0.36秒，法拉利的勒克莱尔也褂讪地排在前三。前二十名的圈速差距不大，推崇出比赛竞争相等热烈。

比赛时，诺里斯在一处弯谈试图追求最快圈速时，差点撞上正在降速入弯的维斯塔潘。麦克拉伦的工程师实时通过无线电领导诺里斯保握距离，这才幸免了一场碰擦，也反馈出赛场上竞争多弥留，车手和团队调换相助有多伏击。

诺里斯快主要靠直线加快和第二赛段的好推崇，分段数据里，他在高速路段加快愈加褂讪。维斯塔潘虽然第三段弯谈推崇可以，但因为一些小诞妄，全体时间如故过期。诺里斯用软胎政策还有赛谈宽度上风让他过弯更快，红牛则还在更动吊挂和车身，维斯塔潘屡次出现细微打滑就能看出来。

车队里，法拉利工程师跟勒克莱尔聊过，他说要津测试样式依然完成，团队也在更动轮胎经管政策，想在长距离推崇更好。其他车手也在通过实时反馈更动驾驶和车辆建设，这种对话保证了车手和团队能保握竞争力。

多圈数据推崇上，诺里斯在会聚多圈的速率褂讪性明显比维斯塔潘高，他的车和控车更相助得笼统。红牛在单圈最高速率仍有上风，但万古期多圈跑下来速率波动比诺里斯多。这种死别可能会影响之后的比赛政策，麦克拉伦可能更靠褂讪节律拿分，红牛则更敬重爆发力和局部超车。

阿布扎比赛谈给了车手不少契机，团队重心一直在弯中操控反应和刹车点调校。保握安全距离的此次小插曲露馅出驾驶操作和临场判断的难度。时间组调换也反馈了车队对车辆调校的不同想路，红牛想在高速和轮胎历久之间找到均衡，麦克拉伦更敬重剖释的褂讪性，不同车队政策不太同样。

锻练赛后半段，勒克莱尔完成了测试任务，齐集数据主要为排位赛作念准备。他此次没拼最快圈速，更多是在更动车辆设定，和诺里斯、维斯塔潘的推崇变成对比，后两位更细心速率和节律的联结。这显得法拉利在政策上更永恒，关怀翌日整场比赛的节律范围。

车手之间的互动和赛中的实时更动，展现了F1比赛的复杂性。数据诚然伏击，但车手的反应和车辆反响才是决定快慢的要津。诺里斯现时状态很棒，年青车手带来的压力让维斯塔潘不成松驰最初，两边技战术的较量很热烈。

这场锻练赛是速率和时间的双重教训，哪怕是小细节的诞妄或更动，齐可能改变收货。诺里斯的风险范围作念得可以，体现了他握续极端的实力。反不雅维斯塔潘虽然爆发力强，但车队还得不时优化应酬实战的需求。

现时各车队齐忙着准备排位赛和厚爱比赛，锻练赛收货给了伏击参考但不算定局。赛谈现象和忻悦还有使用政策齐会影响最终推崇。接下来几场比赛会教训谁能更好行使这些数据，也看谁在突发现象中得当得快。

阿布扎比第二次锻练以诺里斯最初已毕，不仅仅速率的较量，更展现了各队对赛车性能康健和应酬政策。渺小更动和车手间的较劲，齐会对翌日比赛产生影响。天下可以不时关怀接下来的赛事，望望这个赛季怎么落幕。